第一篇：中鐵六局張呼鐵路工程項目經理部第一項目分部8月份安全質量工作總結

中鐵六局張呼鐵路工程項目經理部第一項目分部

8月份安全質量工作總結

一、8月份安全質量工作情況

（一）本月安全質量環保工作小結及分析

1、安全情況：

本月安全生產形勢穩定可控，無安全事故發生。

項目分部認真抓好鄰近營業線、高空作業、深基坑開挖、腳手架搭設、模板支立等方面控制，嚴格貫徹落實安全風險管理，使管段內施工安全處于有序可控狀態。

（1）繼續深入開展安全質量大檢查活動。根據集團公司中鐵六安[2014]266號《關于立即開展隧道施工專項整治及安全生產大檢查活動的通知》要求，項目分部在7月25日到8月30日期間開展安全生產大檢查活動。項目分部和各架子隊根據文件要求，成立了活動領導小組，積極組織開展大檢查活動，及時發現和消除安全隱患，確保張呼鐵路施工安全。

（2）加強鄰近營業線施工監控。項目分部管段內多鄰近營業線施工，項目分部和第一、四架子隊高度重視，嚴格按施工專項方案施工，認真落實各項安全措施，嚴禁簡化作業程序，安質部門加大監控力度，各級管理人員跟班盯控，確保鄰近營業線施工安全。

（3）高度加強橋梁工程安全。高空作業、深基坑開挖、腳手架搭設、模板支立等方面安全控制。項目分部和架子隊加強橋梁施工安全控制，重點盯控高空作業、深基坑開挖、腳手架搭設、模板支立，加強日常巡查，及時發現并消除安全隱患，確保橋梁施工安全。

（4）做好防洪工作安全。八月份，目前還在防洪期，完善路基的排水系統，讓雨水影響路基降到最低。儲備充足防洪搶險物資，建立防洪搶險隊伍，確保安全度汛。

2、質量情況：

本月質量工作基本有序可控，無質量事故發生。

質量方面重點對軟土路基施工、橋梁鉆孔樁墩身混凝土施工進行重點控制，強化施工工藝控制，加強了混凝土工程控制力度，確保了工程施工質量穩步提升。

（1）項目分部高度重視施工組織設計和施工方案的編制工作，根據項目開展的實際情況定期對施工組織設計進行動態調整。嚴格按照施工圖和作業標準進行施工，真正將各種管理要求和措施融入到作業標準中，落實到作業人員的操作中。嚴格過程控制，加大監控力度，定人定崗，落實質量責任制度。嚴格推行質量安全“紅線”管理，凡是違反質量安全管理“紅線”的，堅決停工、嚴肅處理。

3、環保情況：

本月環保形勢穩定，無環保事故發生。

環保方面重點是加強施工現場和生活區的環保控制，減少垃圾和廢水的廢棄排放。項目分部每月不定期進行環水保檢查，消除環保水隱患，減少污染和水土流失，建設環保綠化的張呼鐵路工程。

（二）安全質量檢查情況

1、本月上級單位檢查情況及整改（1）7月28日收到呼和監督站對項目分部檢查下發的《鐵路建設工程質量安全監督通知書》（鐵質安監督呼和站?2014?65號），通知書指出了我分部檢查中發現的1個質量問題，目前已經整改完畢。

（2）7月30日收到張呼鐵路公司安質部對分部施工工點和試驗室進行檢查下發的編號為2014-19號質量安全檢查通報，指出了存在的10個問題，目前存在問題已經整改完畢。

（3）8月15日收到陜西華營張呼鐵路監理站對拌和站和試驗室檢查下發的編號為2014-008號檢查通知單，指出了存在的30個問題，目前30個問題已經全部整改完畢。

2、本月公司、項目分部檢查情況及整改

A、集團公司內蒙片區稽查組對我分部管段進行檢查。B、本月未收到公司對張呼鐵路檢查通知單。C、項目分部檢查情況：

（1）8月1日，項目分部下發周安全質量文明施工檢查通報第一期，通報指出了各架子隊施工現場存在的9個問題，目前存在問題已經整改完畢。

（2）8月8日，項目分部下發周安全質量文明施工檢查通報第二期，通報指出了各架子隊施工現場存在的9個問題，目前存在問題已經整改完畢。

（3）8月15日，項目分部下發周安全質量文明施工檢查通報第三期，通報指出了各架子隊施工現場存在的6個問題，目前存在問 題已經整改完畢。

（4）8月22日，項目分部下發周安全質量文明施工檢查通報第四期，通報指出了各架子隊施工現場存在的6個問題，目前存在問題已經整改完畢。

3、收、發牌統計表

項目分部在8月份未收到集團公司和業主等上級單位下發的安全質量紅黃牌。

二、2014年9月份安全質量工作安排（應包括制定的計劃、制定措施、落實責任人等情況）

1、全面落實各級負責人在施工生產中肩負的質量安全責任，層層落實，全面落實崗位責任制。狠抓各級管理人員在現場對待質量安全標準不高、把關不嚴的現象。加強安全質量管理體系、制度的建立健全和落實，確保安全質理管理體系正常運行。重點對安全質量管理制度及強制性標準的落實不到位，安全技術措施、技術交底針可操作性不強的問題進行專項整治。

此項工作落實責任人：王海軍、李兆全、李靈利、王勝利、李翔宇。

2、加大施工現場安全質量問題整改力度。針對施工現場存在的質量安全問題，項目分部建立問題庫，設立整改臺賬，整改一處銷號一處，項目分部安質環保部人員復查驗收的辦法閉環治理。對檢查發現的問題和安全質量隱患，堅持“邊查邊改、關鍵隱患整改不過夜”的原則，按照“五定”原則要求制定詳細的整改方案，明確 整改要求，落實整改責任人，確保安全問題和隱患得到徹底整治。對架子隊存在的帶有普遍性、突出性的問題要求架子隊認真研究，制定有效的整治措施，徹底進行根治以消除安全隱患和質量缺陷。

此項工作落實責任人：李兆全、李靈利、王勝利、李翔宇、吳文俊、郭慶、王建利。

3、加強鄰近營業線施工安全管理

突出鄰近營業線施工的安全控制，加大施工現場安全隱患排查與治理工作力度，精心策劃、制定措施、落實責任、嚴管嚴控。切實強化施工方案審批，堅決遏制違法違章施工。嚴把施工前準備、機具路料管理、安全防護措施等關鍵環節，杜絕嚴重施工安全問題的發生。嚴格按安全專項方案施工，認真落實各項安全措施，嚴禁簡化作業程序。必須建立值班盯控制度，根據不同的施工內容，指派相應的管理人員到現場值班盯控，各級領導要靠前指揮，確保營業線的施工安全。

此項工作落實責任人：王海軍、李兆全、李靈利、王勝利、李翔宇。4、2014年9月份安全控制重點：鄰近營業線施工、高處作業、腳手架搭設作業、深基坑開挖作業、大型機械施工作業。

此項工作落實責任人：王海軍、李兆全、李靈利、王勝利、李翔宇、吳文俊、郭慶、王建利。5、2014年9月份質量控制重點：軟土路基處理、橋梁鉆孔樁墩臺身混凝土施工質量。此項工作落實責任人：王海軍、李兆全、李靈利、王勝利、李翔宇。

中鐵六局張呼鐵路工程項目經理部第一項目分部

2014年8月26日

第二篇：黔張常鐵路項目經理部二分部匯報材料-(最終稿)

新建黔張常鐵路QZCZQ-8標二分部

匯報材料

中鐵十六局集團有限公司 黔張常鐵路項目經理部二分部

2015年7月18日

黔張常項目部經理部二分部匯報材料

一、基本情況

1、工程概況

由二公司負責組建的新建黔張常鐵路QZCZQ-8標

工風險大。

管段內控制性工程、重點工程多，工期緊張。禾家村站（及站改）控制架梁及鋪軌基地建設、永定一號隧道為I級風險隧道，均為全線控制性工程；禾家村隧道為Ⅱ級風險隧道、永定二號隧道易出現圍巖失穩、突泥、突水風險，均為全線重點工程。重點控制工程多，工期控制難度大。

橋隧比重大、橋隧相連、施工難度大。禾家村隧道出口、九渡溪特大橋、永定一號隧道進口橋隧相連，永定一號隧道出口、路家山中橋、永定二號隧道進口橋隧相連。橋隧相連現場地形陡峻，橋臺施工與隧道施工相互干擾，互相制約，施工難度大。

工程保障供應困難。縣鄉公路（X014）為材料運輸主干道，現有道路窄，彎道多，且多處穿越村鎮，大型車輛無法會車，需進行改造拓寬，沿途限高、限重，工程材料運輸困難；現有村村通公路無法作為材料運輸通道，施工便道全部要擴建或繞村新建；宋家灣隧道出口、禾家村隧道進口、路塹開挖、站場施工均緊鄰既有線，并需爆破施工，與廣鐵集團辦理施工手續繁雜，配合費用高，便道貫通難度大，施工安全風險大；永定一號隧道二號橫洞、出口、二號隧道進口地處V形深溝，貫通便道需半山腰繞行，土石方量大、需爆破并配合破碎錘施工，無法快速推進，成本高；本標段地處山區，施工用電負荷大，地方電源供應能力差，為了完成施工任務，需配發電機才能正常施工；工程用砂料源地主要為常德地區，運距達200公里。

二、工作開展情況

1．組織機構及人員到位情況

分部設五部一室（施工技術部、物資設備部、安全質量部、計劃統計部、財務部、綜合辦公室），另設征拆辦，下設三個工區，三個拌合站，二個加工廠、二個炸藥庫、一個試驗室、一個測量隊，其中，一工區設在永定區西坪辦事處禾家村，一個拌合站（三號拌合站，已建成）、一個加工廠、一個炸藥庫，主要負責宋家灣隧道、禾家村隧道、崇榔坪特大橋、焦柳線改建橋梁，禾家村站場的施工；二工區設在慈利縣金巖鄉南坪村，一個拌合站（四號拌合站，已建成）、一個加工廠、一個炸藥庫，主要負責九渡溪大橋，、永定一號隧道一橫、二橫的施工；三工區設在慈利縣金巖鄉紅聯村，建拌合站一座，主要負責永定一號隧道出口、路家山中橋、永定二號的隧道施工。

目前項目分部上場正式職工122人（項目分部38人；一工區37人，二工區27人，三工區16人，試驗室4人）。

2．建家建線情況

（1）分部共租用民房4棟半，建筑面積1530平米，年租金14.4萬元，分為生活、住宅、辦公區。根據《黔張常鐵路臨時工程建設管理實施細則》和集團項目部、公司主管領導的要求，項目分部建家建線工作有序推進一個多月時間已基本完成，具備了辦公、生活的條件，并于4月28日進駐，安裝了變壓器、房屋改進裝修，生活、辦公設施配套，網線開通，室內外布置基本完成，會議室安裝了電子顯示屏，投影儀和視頻，試驗室驗收工作已經完成。

一工區和二工區都已完成，已入住。三工區正在建設之中，力爭

一個月內完成。

（2）列會和早會制度。

根據上級有關指示精神，結合本項目實際情況，我們進場開始就堅持每周一次列會制度，為了工作更有針對性、實效性。從2015年5月27日起正式實施早會制度，參加人員有項目部領導和各部門負責人，并有錄音記錄和簽到表。主要議題是各部門負責人匯報當天要做的主要工作，有哪些需要解決和協調的問題等。通過早會制度，我們認為能加強各部門之間的聯系和溝通，提高工作效率，同時也能積極推進項目部整體工作的進行。（3）行政用車情況

項目部目前共有行政用車16輛，其中：公司配備車輛10輛，自 購6輛（其中項目部6輛，試驗室1輛，測量隊1輛，一工區3輛，二工區3輛，三工區2輛）

三、征地拆遷工作情況

我分部承建的黔張常鐵路8標段正線長度為14.27Km，不含車站改造路線，橫洞長度為0.93Km，便道長度為17.4Km。不含014縣道改造拓寬，線路經張家界市永定區、經開區及慈利縣，涉及金巖鄉、溪口鎮、陽湖坪鎮及西溪坪辦事處共10個行政村。所屬范圍內包含紅線用地共計379.9畝，臨時用地計625畝，房屋拆遷134座，墳地拆遷共計239座及三電遷改。

1.紅線征地的困難：

1）改移道路慈利縣與永定區交接處地界有爭執。

2）榔坪特大橋村民間地界有爭執。

3）紅線用地丈量數據需公示，程序所需，時間較長。4）房屋面積需公示，程序所需時間較長。

2.高度重視征地拆遷工作，在前期政府征拆及臨時用地政策不明朗以及資金不到位，且老百姓必須收到補償款才允許動工的前提下，通過與各級政府協商溝通，采取分期補償、施工單位先期墊付等各種措施，做通老百姓工作，目前已經完成：

1）臨時用地內遷墳共68座；

2）墳地拆遷及臨時用地征收全部完成，紅線用地共征收141.7畝（完成率37%），基本滿足目前施工所需用地的要求，三電遷改已完成。

四、施工進展和任務完成情況

全年計劃完成16000萬元，到2015年6月底已完成1287萬元，下半年工作量為14713萬元。

一工區：

（1）便道累計完成情況：①X014至崇榔坪特大橋，改擴建便道設計量1600m，累計完成460m，完成率28.8%。②X014至宋家灣隧道出口，新建便道的設計量1600m，累計完成865m，累計完成54%。③生活區至崇榔坪特大橋便道，新建便道設計量600m，累計完成75m，完成率12.5%。④雙中村至禾家村隧道進口，新建便道設計量4337.56m，累計完成3490m，完成率80.5%。

（2）拌合站完成情況：已完工。

二工區：

（1）便道累計完成情況：①九渡溪特大橋便道，新建便道設計 量1800m，累計完成1700m，累計完成94%。② 九渡溪特大橋至永定一號隧道1#橫洞，新建便道設計量400m，累計完成400m，完成率100%。③九渡溪特大橋至永定一號隧道2#橫洞，新建便道設計量4200m，累計完成4200m，累計完成100%,改擴建便道設計量2300m，累計完成2300m，完成率100%。④一橫棄渣場便道，新建便道設計量300m，累計完成300m，完成率100%。

（2）拌合站完成情況：已完工。三工區：

（1）便道累計完成情況：雙嶼村到一出二進新建便道設計量5400m，累計完成5400m，完成率100%。

（2）拌合站累計完成情況：5#拌合站場地回填完成95%，水泥罐及攪拌機基礎開挖土方474m3，開挖、回填拌合站儲料倉場地750m3，攪拌機及儲料罐基礎澆筑砼30m3。

五、機械設備到場情況

1.一工區現有機械：裝載機6臺，挖掘機4臺，打樁機4臺，水 泥罐車3臺，350拌和機2臺；二號拌合站：壓路機一臺，裝載機一 臺，發電機一臺；一號橫洞：挖機兩臺，裝載機兩臺，空壓機六臺，噴錨機兩臺，自卸車兩臺；二號橫洞：挖機一臺，裝載機兩臺；

2.二工區便道：挖機一臺，自卸車三臺；二工區臨建：挖機一臺，裝載機兩臺，小攪拌機一臺；樁基隊：沖擊鉆11臺，發電機兩臺，吊車一臺，挖機一臺。

六、責任成本分析情況

（一）、勞務招標情況

項目部于2015年4月組織了臨建工程的勞務招標，確定臨建使用隊伍11個，目前已全部簽訂合同，并上場施工。

項目部于2015年5月配合公司組織了主體工程的勞務招標，通過勞務招標確定勞務隊伍15個，其中，橋梁樁基施工隊伍3個，橋梁下部施工隊伍3個，土石方施工隊伍1個，CFG樁施工隊伍1個，隧道工程施工隊伍6個，鋼結構加工施工隊伍1個。目前已全部草簽合同，正式合同已上傳公司進行合同評審。

（二）、成本分析

集團公司對我項目的分割價款為104817萬元，勞務招標過后，項目部進行了責任成本分析，預計工程總成本為117937萬元，其中，主體工程直接費為96121萬元，稅金3480萬元（3.32%），項目部本級管理費7337萬元（5%），上交集團公司管理費4690萬元（4.47%），局指管理費1572萬元（1.5%），上交公司管理費4737萬元（4.52%），潛虧13120萬元。

（三）、虧損項目分析

1、大小臨工程費用嚴重不足

集團公司分割大臨費用為1032萬元，實際預計發生費用為9553萬元，大小臨工程預計虧損8521萬元。

2、地材投標價格與實際價格偏差較大

砂投標單價為119元/m3，實際落地價格為225元/m3，預計用量40萬方，砂預計虧損4240萬元。

碎石投標單價為115元/m3，實際落地價格為145元/m3，預計用量60萬方，碎石預計虧損1800萬元。

地材總計預計虧損6040萬元。

3、當地電力不足，樁基施工過程中需使用自發電，增加較大成本，按一臺300KV發電機帶2臺沖擊鉆機考慮，每臺鉆機成樁需要10天，每個樁需增加成本約5萬元，本標段共計920根樁，按20%需用自發電（184根），則共計增加成本920萬元。

4、標準化要求高，各類設備投入較大。四、二次經營方向

1、站場設計有36萬方石方開挖，利用靠近既有線，從安全方面著手，爭取將一部分石方爆破變更為控制爆破，方量盡可能做大。

2、本標段站場滲水料填方504226m3，單價為12.87元/ m3，料原為利用洞渣，利用站場挖方；實際因為工期緊，可利用方數量較少，計劃將其大部分變為借土填方，并相應增加取土場及隧道棄土場。

3、永定1號隧道存在反坡施工，設計概算中未考慮反坡抽排水費用，利用這個原因，前期著手編制抽排水施工組織設計，增加設備管線數量，施工中隨時保留影像資料，特別是水量較大時的相片，并做好抽水臺賬和電費發票的統計整理工作。

4、利用本標段巖溶處理的機會，增加巖溶探孔及注漿需量，并做好臺賬和資料的整理工作。此項工作列為我分部二次經營工作的

重點。存在的問題：

一是本管段地處山區，地形復雜、險峻，交通極為不便，道路窄、陡、險，特別是一工區各點還受既有線影響，難度不是一般的大。

二是當地政府縣（區）鄉鎮、村盡管工作支持，但因宣傳發動不到位，資金補償不到位，導致我方在征拆工作中遇到一定困難，特別是永定區，村民不僅不配合征拆，而且經常無理阻工，嚴重影響我單位施工進度。

三是項目自上場以來，工程技術人員不能及時到位，造成工程技術人員嚴重短缺，且業務能力強、能獨當一面的人員少。

四是因業主撥款不到位造成我們在建家、工作、生活、施工中資金非常困難，所有的費用發生絕大部分都是賒欠，項目部領導和相關辦事人員墊付了許多資金無法報賬。

五是目前我們進場后各項工作進展不很理想，主要是我們主觀努力不夠，辦法不多，思路不寬，客觀制約因素等原因造成的。下步工作打算：

1.加快工作推進力度，各工區力爭7月底全部搬遷臨建工地入住，實現黔張常進場安家規定的工期目標。具備條件的項目抓緊開工，不具備條件創造條件開工，不等不靠，主動推進，超前謀劃。

2.征拆工作是我們當前工作的重中之重，積極主動與當地各級政府聯系、協調各方面的關系，項目領導全力投入，集中力量做到工作、搞征拆，分點把關，重點推進，不懈怠、不猶豫，開動腦筋，放開思

路，力爭在短時間內有更大的突破。

3.抓好建家建線工作，按黔張常標準化建設要求，把各工區、生活、辦公、拌合站、加工廠建設好。

4.把各項基礎性工作做好，抓好與局項目部、公司機關、業主、設計、監理、地方各級政府相關工作的對接，確保下步工作的順利開展。

5.強化內部管理，抓好建章建制，訂制度，立規矩，抓職工隊伍，黨員隊伍，干部隊伍的管理教育，抓好施工人員的管理教育。

6.做好安全工作平時做好參建員工日常安全教育，提高認識，增強安全意識，特別是對進場的施工隊伍的勞務人員做好進場培訓。嚴格安全管理措施，把安全工作做為施工進場的重中之重，確保不出事、沒有事

7.抓好員工培訓培訓，搞好傳幫帶，根據現場需要，我們將下大力氣把員工培訓工作做好，提升員工素質。

8.落實“三重一大”制度，搞好三項招標，企務公開和民主管理制度的落實。

9.做好施工隊伍進場的前期準備工作，努力為隊伍進場創造便利條件，每個現場員工樹立服務意識，主動為施工隊排憂解難、10.加強工作作風紀律建設，首先是領導干部的作風建設，努力建設一個和諧團結的領導集體，齊心協力共同做好工作。

中鐵十六局集團黔張常鐵路項目經理部二分部

2015年7月18日

第三篇：中鐵電氣化分部項目總工安全質量匯報材料

尊敬的各位領導：

大家好！電務分部認真貫徹局指揮部關于安全質量的會議精神，以安全出效益、保穩定、促發展，為提升質量，對承建的四電接口工程、臨電維護、隧道照明工程等采用了相應的安全、技術質量培訓。就我分部安全質量工作做如下匯報：

我分部制定了如下安全質量控制措施：

1、明確了本項目工程的工作流程，嚴格按照流程程序工作，堅持“嚴格驗收、工程控制”的基本原則。

2、工程所用的工程材料、設備、機械必須有完整的材質合格證件和技術文件。

3、對四電接口工程我分部實行技術員現場監督管理，及時發現錯誤糾正錯誤，確保質量萬無一失。

4、對臨電維護我分部按月進行對全線施工線路進行巡視排查，對存在安全隱患和影響供電正常運行的故障進行了檢修。

5、對隧道照明工程我分部組織職工培訓，謹記隧道照明工程中容易產生疏漏的地方，杜絕出現安全質量問題。

我分部于本月陸續開展隧道照明工程及橋墩爬架、護欄的安裝。強化責任制的落實，宣傳安全生產的重要性，確保四電接口工程質量合格以及各施工單位用電的正常使用，為隧道照明工程保工期、保質量做好穩定的基礎。

第四篇：中鐵四局集團有限公司黔張常項目經理部一分部2016年防暑降溫藥品發放小結

中鐵四局集團有限公司黔張常項目經理部一分部2016年防暑降溫藥品發放小結

2016年7月29號我分部收到《關于進一步做好防暑降溫工作的通知》（中鐵四安電[2016]242）號電報，根據文件精神，我分部積極落實各項防暑降溫措施，進一步做好送清涼活動；在保證生產一線防暑降溫工作切實落實的前提下，項目安質部根據現場實際施工氣溫情況及時購置防暑降溫藥品，及時對外協隊伍分批分次發放防暑降溫藥品，為高溫天氣仍堅守在生產一線的施工人員送去一絲清涼和問候；此次活動的成功開展，保證我部安全生產的持續穩定發展，切實加強安全質量環保職業健康管理力度，提升員工安全質量意識。現將藥品發放情況匯報如下：

現場說明藥品使用方法

施工班組長領取防暑降溫藥品

班組長對項目此次活動表示贊賞和肯定

現場施工人員領取防暑降溫藥品

施工班組長領取防暑降溫藥品

2016年8月15日

第五篇：中鐵十四局集團張吉懷鐵路項目部一分部質量安全紅線管理實施方案

中鐵十四局集團有限公司

新建張家界至吉首至懷化鐵路ZJHZQ-9標一分部

質量安全紅線管理實施方案

根據鐵路總公司鐵路建設項目質量安全紅線管理的規定,黔張常（懷邵衡）鐵路公司關于印發《黔張常（懷邵衡）鐵路公司鐵路建設項目質量安全紅線管理實施細則》（黔張常安質〔2018〕3號）的通知，中鐵十四局集團公司及下屬股份公司相關會議精神，為達到全面落實“強基達標、提質增效”工作主題, 牢固樹立“百年大計、安全第一、質量至上”的理念，切實強化質量安全意識，嚴肅查處質量安全違規行為，打造精品工程的目的，我分部決定自即日起深入開展質量安全紅線專項整治行動。具體活動安排工作如下：

一、組織領導

1、分部成立“安全質量紅線專項整治”整治領導小組

組長：呂超、顧漢廣

副組長：韓建偉、白群顯、谷紅光、葉長英

成員：縱浩、王海雷、婁昆陽、李星、黃歡歡、馮俊麗 領導小組下設辦公室，辦公室設在安質部，主任：韓建偉，成員由安質部相關人員組成。安質部負責安全質量紅線專項整治行動的日常工作，協調推進，及相關信息的收集匯總、上報工作。

2、領導小組主要職責

①負責安全質量紅線專項整治活動的組織領導，制定活動安排，明確活動目標，細化推進措施，定期或不定期進行檢查。②負責安全質量紅線專項整治活動的組織實施、檢查分析和評價，落實責任追究制度。

③定期召開會議，協調、解決活動實施過程中的有關問題，分析問題產生的根源，制定相應對策和整改措施。

④及時做好信息的收集反饋，定期對活動推進情況進行總結通報。

二、工作目標

通過安全質量紅線專項整治活動的開展，使分部質量安全管理有序可控，確保實現：對工程質量全面的進行檢查、分析和總結，找到安全質量紅線問題發生的原因，制定有針對性的整改措施，從而加強工程質量過程控制和監管，落實質量責任，建立長效機制。

三、活動安排

1、動員部署，宣傳發動，制定方案，落實到人（2018年2月1至2月3日）。

分部組織學習傳達《黔張常（懷邵衡）鐵路公司鐵路建設項目質量安全紅線管理實施細則》（黔張常安質〔2018〕3號）的通知。深刻領會通知的精神實質和這次活動的重要性，成立活動組織機構，對檢查活動進行部署，并根據黔張常公司的相關要求及現場施工實際，制定活動方案，劃清相關責任人，根據文件要求層層簽訂承諾書，確保各問題整改落實到人。

2、自查自糾

認真深入查找自身安全質量紅線問題，深入系統分析產生原因，制定徹底整改措施，明確和落實整改責任，確保問題得到全面整改，并形成防范問題發生的長效機制。

3、檢查整治

加大對專項整治行動檢查力度，認真查找問題，并組織對檢查發現問題進行徹底整改。分別建立問題庫臺賬，保證問題限期整改，追根溯源、一查到底，確保問題徹底整治到位。

4、自我反省

根據檢查整治情況進行總結分析，對鐵總、廣鐵局、黔張常公司、建指、質監站及分部自查的問題進行全面、徹底整改，確保問題在整改期限內全部銷號。

四、實施內容

安全質量紅線具體如下：

（一）偷工減料、以次充好。

（二）轉包和違法分包。

（三）內業資料弄虛作假。

（四）隧道初支、襯砌厚度和混凝土強度不足。

（五）隧道不按規定的方法和安全步距開挖。

（六）隧道施工不按規定開展圍巖監控量測和超前地質預報，有毒有害氣體逸出的隧道不按專項方案開展監測。

（七）路基填料不符合設計要求，CFG 樁等地基處理檢測不合格，邊坡防護預應力錨索不按設計要求施工。

（八）橋梁樁基出現Ⅲ、Ⅳ類樁和鋼筋籠長度不足；站房鋼結構配件不合格；使用不合格電纜。

（九）現澆梁滿堂支架、連續梁掛籃施工不進行專項設計，不按設計要求施工。

（十）監理人員旁站不到位或現場隨意簽認，第三方檢測數據虛假不實。

根據此類問題的特征，結合實際項目管理流程，經小組成員討論，我分部安全質量紅線整治主要實施內容如下：

1、組織召開“關于開展對安全質量紅線違法違規行為專項治理活動”動員會，宣貫安全質量紅線專項整治行動活動精神，宣布安全質量紅線整治領導小組正式成立，明確每位組員的管理職責及應盡義務。

2、對相關工程管理人員及施工勞務班組對此次活動進行傳達、動員。

3.結合自身情況進行自查自糾，并制定預防和整改措施，自查項目主要包括以下項目：

（1）施工材料的進場及使用的程序合規情況，按照規定對建筑材料進行檢驗，嚴禁偷工減料、盲目施工、野蠻施工、要精心組織，狠抓落實，切實把專項治理工作貫穿于工程項目建設全過程； 此項工作主要由分部物資部、試驗組、質檢部、工程部4科室主抓落實，物資主抓進場材料來源，確保材料為資質合格廠家提供；試驗組及時取樣、送樣檢測，合格后方可使用；質檢工程兩科室主抓現場施工質量，嚴防出現偷工減料情況。

（2）加強廉潔從業教育，嚴格執法，全面排查并清理轉包和違法 分包，規范施工“架子隊”管理。

此項工作主要由分部經理、書記、總工牽頭，根據國家相關法律政策，結合建設單位、集團公司、股份公司相關文件要求，規范隊伍管理，杜絕出現轉包及違法分包情況

（3）確保內業資料的原始性、真實性，與施工有關的現場資料應及時收集整理，內容要真實，不得弄虛作假，事后補填，確保資料真實有效、完整齊全、分類有序，具有可追溯性。

此項工作主要由質檢部、工程部主抓，確保資料必須是在施工現場由施工技術人員直接填寫在有關記錄上，不能等回到辦公室憑記憶或日記本再抄寫在記錄表上，更不得隨意編造，弄虛作假。（4）確保隧道初支、襯砌厚度和混凝土強度滿足設計及規范要求。

此項工作由分部總工主抓，工程部、質檢部、試驗組、測量站負責落實，分部配備隧道全斷面3D掃描儀、全站儀，通過全程跟蹤監測，確保隧道初支、襯砌厚度復核設計、規范；試驗組嚴格按照規范要求批次對現場砼進行取樣制塊，跟進監控砼實體強度，對強度不合格部位一律進行返工。

（5）隧道施工必須按照圖紙規定方法開挖，開挖工法需在施工組織設計、施工方案、施工作業指導書、技術交底中明確交代，現場嚴格遵守上述文件施工；隧道安全步距嚴格按照規定進行控制，不得以任何借口逾越安全紅線（嚴格遵照規范要求V級圍巖二襯安全步距70m，仰拱安全步距35m，Ⅳ級圍巖二襯安全步距90m，仰拱安全步距35m）。

此項工作由分部總工主抓，現場副經理、安質部以測量站反饋數據嚴格盯控落實。

（6）隧道施工按規定開展圍巖監控量測和超前地質預報，開工初期與正規監控量測單位簽訂合作合同，分部建立健全監控量測管理制度，嚴格按設計要求及方案要求頻率、點位進行觀測，監控量測過程中使用的儀器設備必須保證其準確性，及時將監控數據回饋至管理中心。

有毒有害氣體溢出的隧道嚴格按照經審批后的專項方案開展監測，配備足夠的檢測設備并經有資質的部門檢定合格，測試人員持證上崗，監測頻率應符合要求。

此項工作由分部總工主抓，測量站跟蹤反饋數據。

（7）路基填料必須符合設計要求，按照設計單位指定取土場進行取樣檢測，合格后方可使用；若取土場料源質量不能滿足規范要求或另行選取取土場，及時向設計院單位遞交變更申請單，必須在業主及設計單位同意并下發正式回復或批文后方可在后選取土場取料施工。

CFG 樁等地基處理必須進行首件施工，待首件段落檢測合格后方可根據首件總結出的技術參數推廣施工，一旦出現CFG 樁等地基處理檢測不合格情況時，立刻停止現場施工，并成立專門處理小組，分析成樁不合格原因，得出確切結論后對施工工法、原材等方面制約因素進行改良，再次進行試樁施工，待檢測合格后方可復工。

邊坡防護預應力錨索按設計要求施工，邊坡施工邊挖邊加固，即開挖一級，防護一級，不得一次開挖到底。

此項工作由分部總工主抓，物資部、試驗組、質檢部、工程部4科室主抓落實，必要時務必請示上級領導，成立專家組，實際解決現場問題后方可大面積施工。必須對不合格地基處理樁基進行返工。（8）嚴格把控現場橋梁樁基質量，鉆孔樁施工按照設計要求進行，孔徑和孔深應符合設計數據。樁身混凝土原材、配合比設計和施工的檢測，以及樁基鋼筋原材料、加工、連接和安裝的檢測，均需滿足《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》要求。使用經檢驗合格的站房鋼結構配件及電纜。鉆孔施工時需對地質情況進行復核，需與設計相符。地質情況需設計地質工程師代表現場復核簽認。樁基施工完成后，砼達到要求的強度后，按設計和驗標要求進行樁基檢測，符合要求方能進入下道工序施工。鉆孔樁鋼筋籠下設時，必須經現場監理工程師檢測合格后方可進行施工，鋼筋籠連接時分部質檢員必須在場。

此項工作由分部質檢、物資、工程部主抓。

（9）現澆梁滿堂支架、連續梁掛籃施工必須進行專項設計，必須按設計要求施工。

此項工作由分部工程部主抓，先行編制專項施工方案，上報所屬股份公司工程部審核，并召開專家討論會，討論通過后方可報建指、監理單位審批，施工中嚴格按照建指及監理單位批復方案施工。（10）嚴格遵照國家反腐倡廉政策要求，分部不得以任何形式向監理人員、第三方檢測人員行賄，以達到修改工程檢測結果、數據的目的。

此項工作由分部書記主抓，成立反腐倡廉小組，嚴禁出現行賄行為。

五、相關要求

1.加強領導，高度重視

相關部室要加強組織領導，明確責任分工，細化工作方案，采取有效措施，突出橋梁、路基、隧道等影響工程結構和運輸安全的關鍵部位和重點環節，推動專項整治行動深入開展。2.統籌協調，有序推進

相關部室要將此次專項整治行動同“三違”專項行動、日常管理工作有機結合，力求有效解決鐵路工程建設中存在的突出質量問題，促進落實質量主體責任，推動專項整治行動有序開展。3.落實責任，確保時效

要認真開展專項整治行動，主管領導親自抓，責任層層傳導，落實到人，確保專項整治行動取得實效。

4.加強信息溝通，做好總結上報。在活動開展期間，指定安質部專人負責收集、整理此次活動的開展情況，根據要求將專項檢查的活動信息形成專報報建設處安質部。

中鐵十四局集團有限公司

新建張家界至吉首至懷化鐵路ZJHZQ-9標一分部

2018年2月3日